Nova York pretende se tornar a primeira cidade americana a tributar motoristas com taxas de congestionamento de tráfego

À medida que as ruas continuam a se encher de veículos, Nova York pretende se tornar a primeira cidade americana a implementar uma taxa de congestionamento para os motoristas.

Nova York pretende se tornar a primeira cidade americana a cobrar um novo taxa de congestionamento para dirigir nos bairros mais movimentados da cidade.

Espera-se que o imposto seja adotado já em 1º de abril, mas as taxas não devem ocorrer até 2021.

Mas, antes que você, nova-iorquino, se enfureça com a ideia de um pagamento, considere por um segundo que o Pague pode valer seu peso em ouro.



Não atire no mensageiro

De acordo com Samuel I. Schwartz – um membro de uma força-tarefa estadual para preços de congestionamento no ano passado – os motoristas provavelmente pagarão de US $ 12 a US $ 14 por carros e ~ $ 25 por caminhões durante o horário comercial de pico.

O resultado final é que as empresas de compartilhamento de viagens de alívio de tráfego prometido um mito – as caronas compartilhadas realmente colocam mais carros na estrada. E, com os veículos autônomos prestes a chegar às ruas, o congestionamento só vai piorar.

Adam Millard-Ball, da UC Santa Cruz, tem argumentado a favor dessas taxas há algum tempo - explicando que mesmo 2k carros autônomos em uma cidade congestionada, como a atual São Francisco, pode diminuir o tráfego para menos de 2 mph.

Taxas de congestionamento já provaram funcionar

Londres, Estocolmo e Cingapura têm sido cobaias globais para preços de congestionamento. Em cada cidade, as taxas foram recebidas com desdém, mas depois se mostraram eficazes na redução do tráfego, congestionamento e poluição do ar.

Em Londres, o número de veículos entrando em uma área de 8 milhas quadradas caiu 18% em 2003 (o primeiro ano da implementação das taxas). As emissões de óxido de nitrogênio caíram 12% no mesmo período.

Nova York espera gerar mais de US$ 1 bilhão anualmente com taxas de congestionamento; um fluxo de receita que seria usado para investir em um sistema de trânsito mais forte.

Nem todos concordam

Os legisladores estaduais estão em desacordo, com alguns defendendo um processo de isenção para motoristas de baixa renda, portadores de deficiência ou que vão a consultas médicas. Alguns acreditam tudo residentes devem ser isentos.

O problema é que isenções significam pedágios mais altos para todos os outros. Alex Matthiessen, chefe de uma campanha popular para apoiar os preços de congestionamento, disse que muitas isenções podem esvaziar o plano.

“Agora devemos nos proteger contra uma corrida por baixo, enquanto os legisladores buscam isenções e isenções para todas as classes de motoristas.”