Volkswagen descontinuou seu carro mais famoso (de novo), mas isso não significa que está morto

O Fusca pode ter desaparecido, mas nunca será esquecido.

Em julho, a Volkswagen oficialmente descontinuado seu icônico Fusca da produção, marcando a segunda vez em seus 74 (ish) anos de história, o amado veículo foi retirado da linha de montagem.

Mas é o 3º carro de passageiros mais popular na história realmente se foi para sempre? Se a história nos diz alguma coisa... de jeito nenhum.

O Fusca se originou na Alemanha nazista nos anos 30…

Mas os consumidores devem a existência pós-guerra do Volkswagen (carro do povo) para o exército britânico, depois que os militares removeram um explosivo malfeito (deixado cair pelos EUA) de uma das fábricas de automóveis da Alemanha.

Se a bomba tivesse explodido, o Fusca talvez nunca tivesse existido. Mas o oficial encarregado de supervisionar a limpeza convenceu os militares britânicos a encomendar 20 mil carros. Em 1946, a fábrica reformada estava produzindo 1k por mês.

Em 1954, a Volkswagen havia produzido mais de 1 milhão de Type 1 (o OG) e se tornou o carro estrangeiro mais vendido no mercado dos EUA. Sua peculiaridade de forma borbulhante tornou-se um símbolo de “amor livre” nos anos 60, e as pessoas começaram a se referir a ele como o “Fusca” da Volkswagen.

No entanto, em meados dos anos 70, o Tipo 1 viu um declínio nas vendas e experimentou sua primeira descontinuação na maioria dos mercados. Mas duraria apenas algumas décadas.

A barata da indústria automobilística

Em 1994, a Volkswagen apresentou um carro conceito com tema “retrô” em uma feira norte-americana que lembrava o Fusca original. E, em 1998, uma versão de produção comercializada como “The New Beetle” foi lançada com muita fanfarra. Ao longo de sua ressurreição de 21 anos, mais de 17m unidades foram produzidas.

A Volkswagen fez 3 versões do carro-chefe “slug bug” (vendendo mais de 22,5 milhões no total): o Type 1, o New Beetle e o A5, que começou a ser produzido em 2011.

Agora, desapareceu novamente quando os clientes da Volkswagen mudaram suas carteiras para EVs, SUVs e crossovers. Mas será que as pessoas realmente deram uma surra no seu último “punch buggy”?

Pooh-leaze!

Quando Perguntou em 2018 se o Fusca voltaria à produção, o presidente e CEO do Grupo Volkswagen da América, Hinrich Woebcken, disse: “Não há planos imediatos para substituí-lo. Mas . . . Eu também diria: 'Nunca diga nunca'.'